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Engrenage

Pourquoi nous choisir

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Une riche expérience
Plus de 16 ans d'expérience dans la conception de moteurs, la R&D, la fabrication et la commercialisation.

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Equipe professionelle
Nous disposons d’une équipe qualifiée, d’équipements de production avancés et d’installations de test modernes.

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Contrôle de qualité
Nous disposons d'un ensemble complet d'équipements de test de moteurs avancés et produisons en stricte conformité avec les normes du système international de gestion de la qualité ISO9001.

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Nos services
Les demandes de renseignements peuvent être traitées dans les 24 heures. Nous fournissons des services OEM.

Qu'est-ce que Gear

Un engrenage est un élément cylindrique ou en forme de rouleau d'une machine qui s'engrène avec un autre élément cylindrique denté pour transmettre la puissance d'un arbre à un autre. Il est principalement utilisé pour obtenir différents rapports de couple et de vitesse ou pour changer la direction de l'arbre moteur et de l'arbre entraîné. Il existe plusieurs autres outils de transmission de puissance comme les transmissions par courroie, les transmissions par chaîne, les transmissions par câble, etc., mais le principal avantage du système d'engrenage est qu'il y a presque peu ou pas de glissement entre l'élément moteur et l'élément entraîné. Les engrenages sont principalement utilisés partout où il y a une courte distance entre l'axe d'entraînement et l'arbre entraîné, comme sur un vélo, une moto, une voiture, etc.

Avantages de l'équipement

●Grâce à l'utilisation de trains d'engrenages, un rapport de vitesse élevé peut être obtenu dans un espace réduit.

●Les engrenages sont utilisés dans la transmission de signaux haute fréquence.
Ils sont utilisés pour transmettre le mouvement sur des arbres avec un entraxe limité.

●Les engrenages étant mécaniquement robustes, des charges plus lourdes peuvent être soulevées.
Ils sont utilisés pour des réductions de vitesse importantes et la transmission de couple.

●Le seul entretien qu’un engrenage nécessite est une lubrification fréquente.
Nous pouvons transmettre le mouvement entre des arbres croisés non parallèles à l'aide d'engrenages.

●Ils sont utilisés pour un entraînement positif, ce qui maintient le rapport de vitesse constant.
●Parce qu'ils ont une longue durée de vie, le système d'engrenage est assez compact.

Types d'équipement

Engrenages coniques
Les engrenages coniques sont de forme conique et les dents de cet engrenage sont placées autour de sa surface conique. Ces engrenages sont utilisés dans les applications où il est nécessaire de changer son axe de rotation. Ces engrenages transmettent l'énergie et la puissance aux arbres qui se croisent en modifiant leur rotation. Les angles de configuration requis pour les engrenages coniques sont généralement de 90 degrés, mais pas toujours. Les engrenages coniques sont fabriqués en acier moulé, en acier au carbone ordinaire et en aciers alliés. Tous ont des caractéristiques différentes et peuvent être utilisés en fonction de leurs applications.

Engrenages coniques à couronne
Les engrenages coniques à couronne, également appelés engrenages frontaux et engrenages coniques, ont des dents hélicoïdales en forme de spirale avec un angle de pas égal à 90 degrés. Ils s'engrènent avec d'autres engrenages coniques, des engrenages droits et un système de pignon pour changer le mouvement rotatif à angle droit. La projection des dents à angle droit par rapport au plan de la roue leur donne l'apparence d'une couronne. Contrairement aux engrenages coniques, les engrenages coniques à couronne sont cylindriques pour être associés à d'autres engrenages selon la conception des dents.

Engrenages coniques hypoïdes
Les engrenages coniques hypoïdes sont capables de transmettre la puissance de rotation entre deux arbres à angle droit et sont principalement utilisés dans les transmissions des camions lourds. Les ensembles d'engrenages hypoïdes ne se croisent pas car l'arbre d'engrenage le plus petit, le pignon, est décalé par rapport à l'arbre d'engrenage le plus grand ou à la couronne. Le décalage de l'axe permet au diamètre du pignon d'être plus grand et d'avoir un angle de spirale plus grand, ce qui augmente la surface de contact et la résistance des dents.

Engrenages coniques à onglet
Les engrenages à onglet sont utilisés comme entraînements à angle droit avec un rapport de démultiplication de 1:1 entre les arbres qui se croisent et utilisés dans des conditions qui nécessitent une efficacité élevée. L'engrènement entre les engrenages à onglet nécessite que les deux engrenages aient le même nombre de dents, le même pas et le même angle de pression avec plus de deux engrenages à onglet pouvant être utilisés en jeu. La poussée des engrenages à onglet les fait se séparer et nécessite l'utilisation de roulements à billes ou de paliers à manchon pour absorber la poussée vers l'arrière. Tous les engrenages à onglet sont montés à angle droit avec des engrenages à onglet trempés offrant une capacité de puissance 50 % supérieure et peuvent supporter une usure plus importante que les engrenages à onglet qui ne sont pas trempés.

Application de l'équipement

Réglage de la vitesse de rotation
L'une des principales fonctions des engrenages est de modifier la vitesse de rotation de la puissance, les moteurs en étant l'exemple le plus courant. Les engrenages régulent la puissance par leurs rapports, différentes tailles d'engrenages étant utilisées pour augmenter ou diminuer la puissance transmise par leur rotation.

Puissance d'émission
Lors de la transmission de puissance, les engrenages s'engrènent les uns avec les autres sans glisser et conservent fermement leurs connexions. Le moteur d'une machine peut ne pas être conçu pour déplacer un arbre directement et utiliser des engrenages pour transmettre la puissance à l'arbre afin d'alimenter un outil.

Changement de couple
Le couple est la force de rotation produite par les moteurs et qui est ajustée par l'utilisation d'engrenages, de jeux d'engrenages, de boîtes de vitesses et d'ensembles d'engrenages. Les petits engrenages produisent moins de couple tandis que les grands engrenages produisent des quantités de couple plus élevées. Lorsqu'un petit engrenage est l'engrenage d'entraînement pour alimenter un grand engrenage, la quantité de couple augmente et la vitesse diminue. En sens inverse, lorsqu'un grand engrenage est l'engrenage d'entraînement et qu'un petit engrenage est l'engrenage entraîné, la quantité de couple diminue et la vitesse augmente.

Direction du pouvoir
Les engrenages sont souvent utilisés pour modifier le sens de rotation ou de mouvement, ce qui est réalisé par la conception spécifique des paires d'engrenages. Le sens de rotation d'un moteur dépend de la rotation d'un arbre, le sens de rotation pouvant être modifié par la configuration des engrenages.

Pièces d'un engrenage

Axe
L'axe de révolution de l'engrenage, où passe l'arbre

Dents

Les faces dentelées qui dépassent de la circonférence de l'engrenage servent à transmettre la rotation aux autres engrenages. Le nombre de dents d'un engrenage doit être un nombre entier. Les engrenages ne transmettent la rotation que lorsque leurs dents s'engrènent et ont le même profil.

Cercle primitif
Le cercle qui définit la « taille » de l'engrenage. Les cercles primitifs de deux engrenages engrenés doivent être tangentiels pour qu'ils puissent s'engrèner. Si les deux engrenages étaient plutôt deux disques entraînés par friction, la circonférence de ces disques serait le cercle primitif.

Diamètre de pas
Le diamètre primitif fait référence au diamètre de travail de l'engrenage, autrement dit au diamètre du cercle primitif. Vous pouvez utiliser le diamètre primitif pour calculer la distance entre deux engrenages : la somme des deux diamètres primitifs divisée par 2 correspond à la distance entre les deux axes.

Pas diamétral
Rapport entre le nombre de dents et le diamètre primitif. Deux engrenages doivent avoir le même diamètre primitif pour s'engrèner.

Pas circulaire
La distance entre un point sur une dent et le même point sur la dent adjacente, mesurée le long du cercle primitif. (de sorte que la longueur soit la longueur de l'arc plutôt que d'une ligne).

Module
Le module d'un engrenage est simplement le pas circulaire divisé par pi. Cette valeur est beaucoup plus facile à gérer que le pas circulaire car il s'agit d'un nombre rationnel.

Angle de pression
L'angle de pression d'un engrenage est l'angle entre la ligne qui définit le rayon du cercle primitif et le point où le cercle primitif coupe une dent, et la ligne tangente à cette dent à ce point. Les angles d'impression standard sont de 14,5, 20 et 25 degrés. L'angle de pression affecte la façon dont les engrenages se touchent et la façon dont la force est distribuée le long de la dent. Deux engrenages doivent avoir le même angle de contact pour s'engrèner.

Matériaux utilisés dans les engrenages

Acier laminé
Le laminage est un procédé de formage du métal qui implique l'utilisation d'un ensemble de rouleaux qui modifient la forme du métal, améliorent son uniformité et renforcent ses propriétés mécaniques. Le processus de laminage est divisé en laminage à froid et laminage à chaud, qui ont des caractéristiques distinctes qui rendent l'acier adapté à différentes applications. Lors de la sélection de l'acier pour la fabrication d'engrenages, il est essentiel de comprendre les différences entre les deux méthodes de fabrication car elles affectent les performances du métal.

Acier laminé à froid
L'acier laminé à froid est un alliage à base de fer fabriqué à partir d'un ou de plusieurs types de compositions chimiques différentes, la majorité ayant une faible teneur en carbone. Pour la fabrication d'engrenages, on utilise de l'acier à faible ou moyenne teneur en carbone. L'acier laminé à froid est laminé à chaud et subit divers processus pour améliorer ses propriétés dimensionnelles et mécaniques. Pendant le processus de laminage, l'acier laminé chauffé et refroidi passe à travers une série de rouleaux à température ambiante sous haute pression. Il s'agit d'un processus coûteux qui permet d'obtenir des tolérances dimensionnelles serrées et une finition de surface améliorée.

Alliages d'acier à outils
Les alliages d'acier à outils ont une teneur élevée en chrome et en carbone, ainsi que des quantités variables de molybdène, de cobalt, de vanadium et d'autres éléments essentiels. Ils sont idéaux pour la production d'engrenages en raison de leur capacité à supporter des charges élevées, à supporter des chocs à température ambiante et à une résistance exceptionnelle à l'usure. Les alliages d'acier à outils sont disponibles dans un état recuit, ce qui ramollit le matériau de sorte qu'il puisse être usiné ou formé. Les nuances d'acier à outils comprennent MTEK A2, MTEK A6, MTEK D2, MTEK D5 et MTEK H13.

Alliages de fer
Le premier choix de matériau pour les engrenages qui nécessitent une résistance supérieure est l'alliage de fer avec de l'acier au carbone utilisé pour tous les types d'applications d'engrenages car il est facile à usiner, résiste à l'usure, peut être durci, est largement disponible et peu coûteux. Les classifications de l'acier au carbone comprennent l'acier doux, l'acier à teneur moyenne en carbone et l'acier à teneur élevée en carbone. Les alliages d'acier doux ont moins de {{0}},3 % de carbone tandis que les aciers à teneur élevée en carbone ont une teneur en carbone supérieure à 0,6 %. Les aciers doux, moyens et à teneur élevée en carbone sont utilisés pour fabriquer des engrenages droits, des engrenages hélicoïdaux, des crémaillères, des engrenages coniques et des engrenages à vis sans fin.

Comment choisir son équipement

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Le facteur le plus important est le rapport de démultiplication, qui correspond au nombre de dents de l'engrenage entraîné divisé par le nombre de dents de l'engrenage menant. Ce rapport détermine le couple nécessaire pour faire tourner l'engrenage entraîné.

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D'autres facteurs à prendre en compte sont la taille des engrenages, le type de matériau dont ils sont faits et l'environnement dans lequel ils seront utilisés. Les engrenages sont disponibles dans une variété de tailles et de rapports, il est donc important de sélectionner celui qui convient à votre application.

03/

La taille de l'engrenage droit dont vous avez besoin dépend de la quantité de couple à transmettre et de la vitesse à laquelle il doit fonctionner. Par exemple, un petit engrenage peut transmettre plus de couple qu'un grand engrenage, mais il tournera plus lentement. Choisissez un engrenage avec le moins de dents possible tout en répondant à vos exigences de couple et de vitesse.

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Les engrenages droits sont généralement fabriqués en métal ou en plastique. Les engrenages en métal sont plus résistants et plus durables, mais aussi plus chers. Les engrenages en plastique sont moins chers, mais peuvent ne pas être capables de résister à autant d'usure. Choisissez un matériau capable de supporter les charges et les vitesses requises pour votre application.

Différents procédés de fabrication d'engrenages

Coulée sous pression

Les procédés de moulage sous pression tels que le moulage sous pression haute pression sont adaptés à la fabrication d'ébauches/cylindres (engrenages sans dents) et d'engrenages de grands diamètres. D'une part, il convient à la fabrication d'ébauches dans une industrie qui souhaite une production de masse. Cependant, il s'agit d'un double procédé de fabrication puisque l'ébauche subira un autre procédé de fabrication (la plupart du temps, il s'agit d'usinage). D'autre part, c'est la méthode la plus rentable pour fabriquer des engrenages de grands diamètres en raison de sa facilité d'utilisation.

Forgeage

Le forgeage est adapté à la fabrication d'ébauches métalliques et d'engrenages déjà fabriqués. Il consiste à chauffer et à marteler le matériau métallique jusqu'à ce qu'il forme la pièce requise. Grâce au traitement thermique, l'engrenage produit présente de meilleures propriétés de fatigue. Cependant, ils ne conviennent pas à la fabrication d'engrenages de petite taille (adaptés aux engrenages de 6 à 10 pieds de diamètre) ou de sections minces.

Extrusion et étirage à froid

L'extrusion consiste à chauffer un profilé métallique et à le pousser à travers une forme prédéterminée pour obtenir le produit souhaité. Le traitement thermique lui confère de meilleures propriétés de fatigue tandis que le processus nécessite moins d'outillage initial. L'étirage à froid est similaire à l'extrusion. Cependant, il ne pousse pas le métal. Au lieu de cela, il le tire à travers la matrice. De plus, il n'implique pas de chauffage. Par conséquent, le métal conserve ses propriétés mécaniques inchangées.

Métallurgie des poudres

La métallurgie des poudres, comme son nom l'indique, consiste à mettre en place de la poudre et à chauffer le montage. Le montage doit être compact pour garantir que l'engrenage formé ait de meilleures propriétés mécaniques lors du refroidissement. La métallurgie des poudres est efficace, simple et adaptée aux petits engrenages. Cependant, elle ne convient pas aux grands engrenages car ils nécessitent des montages plus grands. En outre, le processus de fabrication des engrenages a un coût de montage élevé, ce qui le rend inadapté à la production en faible volume.

Comment entretenir son équipement

Choisissez le bon lubrifiant

La première étape pour lubrifier vos engrenages consiste à choisir le lubrifiant adapté à vos besoins spécifiques. Il existe différents types de lubrifiants, tels que les huiles, les graisses et les films solides, chacun ayant ses propres avantages et inconvénients. Vous devez tenir compte de facteurs tels que la viscosité, les additifs, la compatibilité, la stabilité et les performances lors du choix d'un lubrifiant. Vous devez également suivre les recommandations et les spécifications du fabricant pour votre type d'engrenage et le matériau dont il est fait.

Appliquer la quantité appropriée

La deuxième étape pour lubrifier vos engrenages consiste à appliquer la bonne quantité de lubrifiant sur les surfaces de contact. Une quantité trop importante ou trop faible de lubrifiant peut entraîner des problèmes, tels qu'une fuite, une contamination, une surchauffe ou une protection insuffisante. Vous devez utiliser une méthode et un dispositif appropriés pour distribuer le lubrifiant, comme une pompe, un vaporisateur, une brosse ou un goutte-à-goutte. Vous devez également surveiller régulièrement le niveau et l'état du lubrifiant et le remplir ou le remplacer si nécessaire.

Nettoyer et inspecter les engrenages

La troisième étape pour entretenir vos engrenages consiste à les nettoyer et à les inspecter périodiquement pour détecter tout signe de dommage, d'usure ou de corrosion. Vous devez utiliser un chiffon doux, une brosse ou un solvant pour éliminer toute saleté, poussière ou débris des dents et des surfaces des engrenages. Vous devez également vérifier l'absence de fissures, d'éclats, de piqûres, de rayures ou de désalignements qui pourraient affecter les performances ou la sécurité de vos engrenages. Vous devez signaler et réparer tout défaut ou anomalie dès que possible.

Régler et aligner les engrenages

La quatrième étape pour entretenir vos engrenages consiste à les régler et à les aligner correctement pour assurer un fonctionnement fluide et précis. Vous devez utiliser une jauge, un comparateur à cadran ou un laser pour mesurer le jeu, la distance centrale, le pas et l'angle de pression de vos engrenages. Vous devez également vérifier que les arbres, les roulements et les accouplements sont en bon état et alignés avec les engrenages. Vous devez effectuer les ajustements ou corrections nécessaires pour éviter toute contrainte, vibration ou bruit excessifs.

Notre usine

Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD (YME) a été créée en 2007 et possède plus de 16 ans d'expérience dans la conception, la R&D, la fabrication et la commercialisation de moteurs. Nous nous engageons à un développement et des améliorations continus. Avec le développement rapide des activités de l'entreprise, nous avons déménagé avec succès vers notre toute nouvelle adresse d'une superficie de plus de 14 300 m² en 2022, marquant une étape passionnante dans notre histoire

Notre certificat

FAQ

Q : Quelles sont les bases des engrenages ?

R : Les engrenages sont des roues dentées qui transmettent le mouvement d'un arbre à un autre et déterminent la vitesse, le couple et le sens de rotation des éléments de la machine. Les engrenages peuvent être regroupés en deux grandes catégories : ceux qui fonctionnent par paires pour relier des arbres parallèles et ceux qui relient des arbres non parallèles.

Q : Quelle est la réponse courte à un engrenage ?

R : Un engrenage est une roue et un axe qui ont des dents le long de la roue. Ils sont souvent utilisés en combinaison l'un avec l'autre et modifient la direction des forces. La taille de l'engrenage détermine la vitesse à laquelle il tourne. Les engrenages sont souvent utilisés dans les machines pour augmenter la force ou la vitesse.

Q : Comment fonctionne l'engrenage ?

R : Pour faire simple, un engrenage est une roue sur le bord extérieur de laquelle sont fixées des dentelures. Deux engrenages dont les dents sont de forme et d'espace identiques peuvent se déplacer l'un contre l'autre et ainsi transmettre la puissance de l'un à l'autre. Les engrenages ayant la même denture peuvent avoir des tailles différentes.

Q : Quel équipement est le plus utilisé ?

A : Engrenages droits
Les engrenages droits sont les engrenages les plus utilisés et peuvent atteindre une grande précision avec des processus de production relativement simples. Ils ont la caractéristique de ne pas supporter de charge dans la direction axiale (charge de poussée). Le plus grand des engrenages est appelé l'engrenage et le plus petit est appelé le pignon.

Q : Pourquoi un engrenage est-il appelé engrenage ?

R : Le terme « engrenage » en tant qu'« équipement » remonte à environ 1200 et vient du vieux norrois gervi, « vêtement ». Le mot engrenage dans le domaine des machines est devenu courant au début du 19e siècle, bien qu'il existe des preuves que le mot en est venu à signifier « roue dentée » dès 1520.

Q : Que signifie « engrenage » ?

R : Le gouvernement a élaboré un plan quinquennal, Croissance, Emploi et Redistribution (GEAR), axé sur la privatisation et la suppression du contrôle des changes. Le GEAR n’a atteint que modérément certains de ses objectifs, mais certains ont salué le fait qu’il posait des bases importantes pour le progrès économique futur.

Q : Quel rapport est le plus rapide ?

R : En général, vous devez garder à l'esprit cette règle empirique : plus le rapport est bas, plus vous avez de puissance disponible. Plus le rapport est élevé, plus votre moteur tourne vite ! Avec les transmissions manuelles et automatiques, vous passerez généralement des rapports inférieurs aux rapports supérieurs lors de l'accélération.

Q : Qui a inventé les engrenages ?

R : Les vitesses ont été inventées par les mécaniciens grecs d'Alexandrie au IIIe siècle avant J.-C., ont été considérablement développées par le grand Archimède et ont été largement utilisées dans le monde romain. Vous devrez passer à une vitesse inférieure à chaque fois que vous montez une côte. Si la pente est vraiment raide, passez à fond en première ou en deuxième vitesse avec une boîte manuelle. Si vous avez un véhicule automatique, vous pouvez passer en D1 ou D2 si vous avez ces options sur votre levier de vitesse.

Q : Qu'est-ce que l'entretien d'une boîte de vitesses ?

R : L'entretien des boîtes de vitesses est essentiel pour garantir le fonctionnement efficace et fiable des machines et des véhicules qui utilisent des systèmes d'engrenages. Qu'il s'agisse d'une voiture, d'un équipement industriel ou de toute autre application, un entretien approprié permet de prolonger la durée de vie des engrenages, de réduire le risque de panne et de maintenir les performances globales.

Q : Comment regraisser les engrenages ?

R : Pour résoudre ces problèmes, deux solutions sont recommandées : la lubrification par aérosol ou l'utilisation d'un pistolet à haute pression pour projeter de la graisse. Ces méthodes permettent d'appliquer une fine couche de lubrifiant, juste assez pour éviter le contact métal contre métal entre les dents de l'engrenage.

Q : Comment savoir si ma boîte de vitesses a besoin d’huile ?

R : Retirez la jauge, essuyez l'excédent d'huile avec un chiffon, réinsérez la jauge et retirez-la à nouveau. Si l'huile de boîte de vitesses est foncée ou granuleuse, elle doit être changée. Si le niveau d'huile de boîte de vitesses est bas, faites l'appoint. Si l'appoint d'huile de transmission ne résout pas le problème, il se peut que des composants internes soient défectueux.

Q : Comment nettoyez-vous les engrenages ?

R : Humidifiez un chiffon avec du solvant ou du lubrifiant et glissez-le entre deux pignons. Utilisez ensuite le chiffon comme pour faire briller les pignons (photo) pour nettoyer les pignons. Cela fera tourner la cassette et vous assurera de nettoyer les pignons sur toute leur circonférence. Répétez ensuite l'opération avec chaque paire de pignons jusqu'à ce qu'ils soient tous propres.

Q : À quelle fréquence faut-il changer le liquide de boîte de vitesses ?

A : Tous les 30 000 à 50 000 milles
Les boîtes de vitesses manuelles nécessitent généralement une vidange d'huile tous les 48 à 80 km (30 à 50 mi). Les boîtes de vitesses automatiques ont généralement des intervalles de vidange d'huile compris entre 96 à 160 km (60 à 100 mi).

Q : Que se passe-t-il si les engrenages ne sont pas lubrifiés ?

A : Conséquences d'un faible niveau de lubrifiant. La fatigue de surface est causée par une faible lubrification des dents de la roue d'engrenage. Ce problème se produit parce que la surface n'est pas protégée des contraintes qui provoquent des piqûres sur la zone de contact. Un autre problème qui se produit si le film d'huile lubrifiante n'est pas maintenu est le frottement.

Q : Comment lubrifier ma boîte de vitesses ?

R : Il existe des méthodes d'application par goutte, pulvérisation et brouillard d'huile. Une pompe à huile est utilisée pour aspirer le lubrifiant puis le déposer directement sur la partie de contact des engrenages via un tuyau de distribution. Une pompe à huile est utilisée pour pulvériser le lubrifiant directement sur la zone de contact des engrenages.

Q : Quel est l'entretien des engrenages ?

R : Dans certains cas, vous devrez peut-être lubrifier et/ou nettoyer régulièrement vos engrenages. Vous devrez également inspecter régulièrement tous les engrenages pour détecter tout signe de dommage. De petites imperfections peuvent rapidement devenir problématiques, il est donc utile de les détecter tôt. Dans certains cas, vous devrez remplacer vos engrenages périodiquement.

Q : Quel est le meilleur lubrifiant pour les engrenages ?

R : Les hydrocarbures synthétiques sont les lubrifiants synthétiques les plus populaires pour les engrenages et les boîtes de vitesses. Ils fonctionnent à des températures aussi basses que -76 degrés F (-60 degrés) et résistent à l'oxydation. Ils fonctionnent avec une multitude de plastiques et sont relativement peu coûteux par rapport aux autres synthétiques.

Q : Comment prenez-vous soin des engrenages ?

R : Une lubrification adéquate est essentielle pour réduire les frottements et l'usure des engrenages. Il est important de sélectionner des lubrifiants de qualité adaptés aux spécificités de l'application, ainsi que de surveiller régulièrement leur niveau et leur état. Un manque de lubrification adéquate peut provoquer des frottements et une surchauffe, endommageant irrémédiablement les engrenages.

Q : Comment savoir si le niveau d’huile de transmission est bas ?

R : Lorsque le niveau de liquide de transmission de votre voiture est bas, la pression n'est plus suffisante pour changer de vitesse rapidement. Cela signifie que vous pouvez constater qu'il faut plusieurs secondes entre le passage de la marche avant à la marche arrière. À d'autres moments, votre véhicule peut même changer de vitesse plus rapidement que la normale. Cela reste un signe de problème.

Q : Combien de temps l’huile pour engrenages est-elle bonne ?

R : Bien que les intervalles entre les changements d'huile d'essieu puissent être allongés jusqu'à 50 000 miles dans certains cas, en cas d'utilisation intensive (comme le remorquage de charges lourdes), c'est une bonne idée de changer l'huile de votre engrenage tous les 15 000 à 20 000 miles.

En tant que l'un des fabricants et fournisseurs d'équipements les plus professionnels en Chine, nous nous distinguons par des produits de qualité et un bon service. Soyez assuré d'acheter des équipements personnalisés à bas prix dans notre usine.

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